“客车Z83次大成通过去沈北方向。”墙上的挂钟时针已经跨过零点，当城市的千家万户都已沉入梦乡，沈阳车务段大成站信号楼里却是一如既往的灯火通明。助理值班员李岳如正坐在调度台前，紧紧注视着屏幕上显示的列车进路，直至Z83次列车安全通过车站下行联络线，她又继续投入下一项作业。

大成站地处京哈枢纽干线，连接沈阳北、沈阳、永安桥、裕国、于洪等多个方向，担负着列车编组、解体等作业，以及货运、装卸任务和列车到发、会让等工作，是隶属于沈阳局集团公司沈阳车务段管辖的二等站，同时承担国能辽宁热力有限公司、沈阳钢材中心批发市场、沈阳粮油集团有限公司等12条企业专用线的运输任务，源源不断地将电煤、粮油、钢材等民生物资运往目的地。车站日均卸车122辆，接发列车90多对，春运期间的作业量更是翻了一倍。

2022年9月，四个“00”后小姑娘李岳如、王新然、李响、徐梓童离开校园正式入路。来到沈阳车务段后，她们毅然选择了行车岗位，携手踏入大成站信号楼，开始了全新的挑战。

早上8点，晨曦的辉光洒满了大成站站场。徐梓童参加完车站早点名，整理好左臂上“助理值班员”的臂章，坐到操纵台前开始核对列车运行计划和调车作业计划。现在，她们四个分别在车站的四个班组担任助理值班员职务，每次上岗要从早上8点一直到晚上18点，保休8个小时后，再从次日凌晨2点上岗到早上8点。连续十几小时不间断盯屏，上百次作业联控，一刻不敢松懈的全神贯注，就连吃饭都是食堂打好送到岗上，对体力、精力和专注力都是极大的考验。

助理值班员每天要负责核对进路序列、开放信号、排列进路、车机联控等接发列车及调车作业办理，与车站外勤、调车组等联控互控，确保列车运行安全。昼夜颠倒的工作性质，高强度、快节奏、熬长夜的工作方式让很多男同志都望而却步。“因为身体、精力、工作时长等方面的考量，我们这个岗位其实很少有女同志。刚看到这么年轻的小姑娘，我其实有些担心。”车站值班员张夏是徐梓童的师父，已经在大成站工作了25年，第一次见到这几个满脸稚嫩的女孩子时，他心里直打鼓。

但很快，她们就用实际行动给出了自己的回答。几个小姑娘的家都在外地，为了迅速融入岗位，提高业务水平，她们和男同事们一起上班、下班、交接班、讨论学习业务，休息时间也不回家，下了班就留在单位学习规章制度，跟着师父一遍遍背画站场图，熟记站场构造、道岔位置、区间里程、专用线作业情况等，认真梳理自己当天作业中的进步和不足。“这个工作需要每天精力高度集中，工作密度大，但我们愿意付出，愿意接受挑战，我们要让所有人看到，00后不仅能干，还能干得好！”徐梓童坚定地说。现在，她们已经能够游刃有余地调控列车站场，“穿针引线”连接一节节车厢，指挥着一趟趟钢铁巨龙安全运行，成为了铁路行车的幕后“指挥官”。

一趟列车的顺利通过，要经过办理预告、核对进路序列、确认信号光带正确等多个作业环节，时刻关注列车运行情况。期间还要与机车司机、调车组进行车机联控，与货运中心、企业等人员和单位沟通作业情况，按照值班员指令在行车设备台上进行操作，“眼看、手指、口呼”，一步都不能失误，一秒都不能错过，否则就会影响列车正点运行和运输效率，还有可能增加安全风险。“把咱们这个岗位干好很简单，就是一件事情重复做、不出错。”每一次联控，她们都会竖起耳朵认真听，确保自己对显示屏上的每一条线路和每一个道岔状态，现场的每一台机车车辆和作业人员的具体情况做到心中有数，确认每一趟列车运行、每一批作业计划准确无误。

入冬以来，东北地区电煤需求增大，大成站国能辽宁热力有限公司专用线每天取送作业达到170辆，日耗煤5000吨，到达重车85辆，从这里运入电厂的一车车煤炭保障着沈阳市铁西区、皇姑区地区企业生产运作、百姓生活用电供暖的需求。为了及时给企业与居民送去光和热，四个小姑娘每天要通过此起彼伏的电话铃声、高效准确的联控指令和一刻不停的鼠标点击，做好信号楼与作业现场联控指挥，积极与电厂沟通协调，及时掌握电煤卸车情况，提前组织作业人员出场作业，尽量压缩电煤列车等候停留时间，全力确保电煤运输便捷顺畅。最多的一天，李响在一个夜班就组织了97辆4700吨的电煤列车作业，直到天光破晓，她才终于有时间喝口水，松松气。

“行车工作枯燥、辛苦，但这几个年轻的小姑娘都能坚持下来，不喊苦不喊累，已经成为了合格的助理值班员，真的特别棒。”如今，车站同事纷纷竖起大拇指，将这四个00后小姑娘亲切地称为车站的“四朵金花”。今年是她们出徒后第一个单独上岗作业的春运，她们并不像其他客运女职工一样在春运舞台上登台亮相，但在旅客看不到的地方，同样用自己的肩膀扛起了安全重担，守护着旅客春运出行的平安之路。（张佳音）

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